宣城顺鑫路桥工程(图)-排水涵管-宁波涵管

钢制波纹涵管是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。波纹管由钢、铝或塑料等材料制成。用以替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的公路建材。对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其***的主要型式之一。钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m厚的需要。

钢波纹管涵具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，从材料与结构和功能的本质关系上分析，采用柔性、高强度的钢波纹管涵洞，不仅具有适应地基与基础变形的能力，可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞***问题，而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征，排水涵管，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上分散荷载的应力集中，宁波涵管，更好地发挥钢结构的优势。尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，涵管价格，具有明显的经济效益。

公路工程的涵洞一般采用金属筋混凝土制作。现采用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了金属筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。在公路施工中，应用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国进行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。

顶管施工要留意的事项：

(1)吊装顶铁或钢管时，严禁在把杆回转半径内停留;往工作坑内下管时，应穿***钢丝绳，并迟缓地将管子送入导轨就位，以便避免滑脱坠落或冲击导轨，同时坑下人员应站在平安角落;

(2)插管及止水盘根处置必需按操作规程请求，特别应待工具管就位(应严厉复测管子的中线和前、后端管底标高，确认合格后)并接长管子，装置水力机械、千斤顶、油泵车、高压水泵、压浆系统等设备全部运转正常前方可开封插扳管顶进;

(3)垂直运输设备的操作人员，在作业前要对卷扬机等没备各局部停止平安检查.确认无异常前方可作业，作业精神集中，服从指挥，水泥涵管价格，严厉执行卷扬机和起重作业有关的平安操作规则;

(4)装置后的导轨应结实，不得在运用中产生位移，并应经常检查校核;两导轨应顺直、平行、等高，其纵坡应与管道设计坡度分歧;