排水涵管-湖州涵管-宣城顺鑫路桥工程

顶管施工要点：

1、导轨由四根钢轨和若干枕木组成，枕木置在工作坑底下1/2枕木高的基土上，枕木间距800-1000mm，钢轨的长度等于工作坑底面的长度减去钢轨桩所占的位置，钢轨的间距要视被顶管节的外径而定，一般要保证管节安放后下皮高出枕木上皮20mm，千斤顶安装后要与管节的横截面有蕞大的接触面，钢轨安装要平直，前端抬头要有0.5-1.0%的坡度。

2、顶进后背：后背的坚固与否直接影响顶管施工的效果，所以，后背所具有的能力必须能满足蕞大顶力的需要，后背由后背桩及后背梁，后背桩后面的夯实土所组成，水泥涵管厂，后背桩一般以钢轨代替，埋入坑底以下1.5m左右，桩后填土分层夯实，后背桩平面垂直于顶进方向的轴线，钢制后背梁放在桩前的导轨上。顶进后背的其它组成型式有砌筑毛石的，有预制钢筋混凝土块组合的。

顶管施工准备：将导向钻头装置衔接，检查探头发射的各个参数能否正常，探头电池容量能否足够。 开孔：为保证入射角的精准和稳定，开孔时须坚持连续钻进至少2.5m，同时宜采用低钻速、小泵量、慢进尺。

造斜钻进：调整钻头工具面向角至需求角度，钻机顶进构成造斜段，导航仪跟踪监控钻头仰角的变化，依据不同的土层，顶进分离钻进，勿使仰角的变化超越钻杆的更小曲率半径。

保直钻进：钻机匀速回转钻进，给进速度尽量快，排水涵管，使导向孔直线段更平直。

波纹涵管的优势：

(1)钢波纹管涵减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，环保意义深远。

(2)钢波纹管涵结构受力情况合理，钢波纹涵管，荷载分布均匀，湖州涵管，并有一定的抗变形能力。

(3)钢波纹管涵采用标准化设计，生产、设计简单，生产周期短。

(4)钢波纹管涵有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。

(5)钢波纹管涵具有的路用性能，尤其是对地基要求低、施工简易、能快速安装、大大缩短工期是普通涵管无法相比的，在公路新改建工程、路基养护工程中将发挥积极的作用。